Некоторые индексаторы рассчитаны на осевое усилие только на одном конце распределительного вала, поэтому оговаривается, что его нельзя реверсировать при работе с нагрузкой. Но часто при первоначальном вводе в эксплуатацию, чтобы обнаружить случайное изменение ситуации электромеханического рулевого управления, в целях безопасности индексирующий диск лучше всего сначала не подключать к нагрузке, а затем обнаруживать ее, а затем подключать к нагрузке.
Электромеханический общий и червячный ускоритель соединены с выходным валом жесткого соединения расчленения, электромеханический и редуктор могут быть жестко соединены с синхронным ремнем рядом, не выступайте за использование треугольного ремня рядом. Думая о теме перегрузки индексного диска, размещение ограничителя крутящего момента является разумным.
Конфигурация конца индексатора, редуктора и электромеханического привода. Поскольку разные кривые движения имеют зазор между максимальным замедлением и максимальной скоростью значения, поэтому существует зазор между конфигурацией привода, производители индексации должны рассчитать и настроить конец привода для настройки пользователем.
Выходная ось должна поворачиваться на 360 градусов, индексный диск, чтобы повернуть станцию; также должны поворачиваться на 180 градусов, индексный диск, чтобы повернуть станцию. Если ваш час составляет 3600 градусов ситуации, необходимо подумать о контроле частоты, по общему признанию, также может использовать двухскоростной электромеханический, контроль частоты должен быть оснащен преобразователем частоты. Поскольку электрический поворот Omni много поворачивает расчленитель только для поворота круга, а индексатор имеет статический угол, когда останавливается, потому что воздействие нагрузки yinny электромеханический будет быстрее останавливаться, поэтому без тормозов возможно, если мольба о быстрой остановке, выбор электромеханического с автомобилем является идеальным решением.